实战中你时刻都要面对的两个问题: 1超越前面的. 2不被后面的人超越.
中间省略500字.直接说正题
必要的条件
1: 计时能力. 2: 对局势的判断. 3: 心理. 4: 跑法.
1.计时能力: 队里的队友每个人都不是专业玩跑跑的, 每个人基本功都不扎实,经常出现无人干扰下失误,经常出现相互的"无接触"超越.
前面的人一下入弯没把握好走大圈了,后面的人从内道就过去了,当然这个情况在职业玩家中也有,但绝不会象我们跑的时候这么多.如果你计时跑的多了, 基本功扎实了, 这种情况.自然就避免了.不知道有多少人看过我那个工地的视频,其实不算慢,后面的黑宝宝和我对抗5次, 一共撞墙了10次, 还是差点第一,这就是计时差距,人家计时比我快6秒, 如果是我比他快1秒,自然不会出现这么尴尬.想要取得好名次必须要练计时. 记得练的时候不要一撞就ESC哦.
计时能力好: 后面的追不上你, 你追别人更容易.而且会增加信心. 计时能力如果不好: 你将会频繁的被追上, 前面的人就在眼前就是摸不到.甚至越跑越远.
2.对局势的判断:这就需要你没事进行各种实战积累经验.每一次对抗前(超前面,或是被后面人追上.)要自己设想一下结果.想想自己以前在同样的状态下的冲撞结果是怎样.自己应该怎么调整,撞到前面了或是被后面的人撞上了。会怎样?出现什么情况?竟速图是由弯道(直角弯,钝角弯,发卡弯,U弯等)组成的,如果遇到什么突发情况你可以想象在别的图的某个类似的位置,应该怎么办. 如果领跑了要适当观察小地图, 如果后面的人在小地图上都看不到了, 大可以选择不贴, 或是高难跑法都抛弃. 我稳住就是胜利. 呵, 我总喜欢开个马拉松R4出去野战,就是为了和别的车手多多接触,体会怎么撞会怎么样,每个人本不会撞,撞多了也自然学会了撞...
判断的准确:前方是事故多发区我能安全通过,或是说让自己受的影响最小, 判断的不确OR不判断:3个人在前面你也加速往上冲,事故多发区也想演杂技.
3.心理:追人最重要的一点,是要对自己有信心,对对抗有信心,当然更要顾好眼前的每一个弯,不要放不开手脚更不要害怕后面人的挑战.但也要有必要的自我保护意识。当你要超前面人的时候,要拿出张飞那气势,你给我闪边去,(想不出例子了哈哈) 当被后面的人追上,两车交错那一瞬间,你是强硬的接受挑战还是没有丝毫挣扎就放弃? 主动的对抗你的气势上就会压过对手,一味躲避,害怕会使自信下降,被人追上的时候对抗都是被动的,想躲也躲不了,这时候你应该怎么办? 拿出你的信心与霸气和他干呗. 大不了一起上墙, 下次他再想超越你也会考虑考虑. 当然,盲目自信,会使你对局势判断不准确,参看上一条,想起我第一次参加队内的比赛,处处走自己觉得安全的路线, 忽然发现3,4辆车同时从自己平常走的路线超越自己一顿拍大腿.然后越跑越不自信.
心理素质好的人:不怕撞,越撞越兴奋,越跑越自信,甚至会跑出比平时计时更好的成绩. 心理素质不好的人:BMW别摸我,我宁愿走大圈你离我远点.成绩比计时差2,3秒
跑法:每个人应会多套跑法以应付不时之需。比如记时跑法领跑、利用追速后追的跑法,差一丝没满补气的时候应在合理的,安全的地方补气,适当的时候可以选择抓地,这个就是需要看各种视频自己体会了哈,当然一定要有一个最适合自己的跑法, 也不要什么都模仿, 要灵活多变. 我跑工厂就一直用着自己发明的原始的跑法鲜逢敌手.不管怎么跑都一定要稳定,后追的时候要跑出平时自己计时的感觉,其实想得第一难, 想得第8也不容易的, 前面7个人总会有对抗,总会有人远离最佳位置, 也会有路线失误、各种车祸, 所以说不用慌, 如果差距不是1秒以上,你又没有乱跑自己撞墙的话, 你一定会追上的
再说说撞人,撞人时最重要的三个条件: 当时的速度,位置(地形),车当时的状态。
速度快可以撞过速度慢的。 状态稳定性:
加速状态>正常行驶>漂移 最不稳定的状态就是不顺势过U弯
撞人:
尽量用你的屁股撞他的头。 抓地过或是小蹭可以撞过正常漂移的。 加速漂能撞过普通飘。 断位能撞过最佳化。 加速(抓地,小蹭)撞漂移中的车头杀伤最大。 如果前面的人不够贴也要计算一下够不够自己过去弯的
防撞:
锻炼自己看倒车镜和小地图的能力。 直角弯可以不太贴引诱后追的车手内道超,然后。。。 U弯超车的时候不要被人挂到内侧。(容易被整个360) U弯要尽量贴,走安全路线 。 在他的正前方,他加速也不怕
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