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 主题:关于跑跑竞速的常胜心得 [全部贴] [楼主贴] [打印] [收藏] 
浪漫辛酸
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关于跑跑竞速的常胜心得
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我要指出,挡人和撞人是有本质上的区别的。领先者为了保持领先,略微放慢节奏,保持稳定,对后面可能实施超越的车辆进行压\制阻挡,那是完全正常的。毕竟正当防卫是允许的嘛。

对可能实施超越的车辆进行压\制其实是一门较高的技巧,因为这不仅要关注自己,还要关注别人。如果你认为自己车技很高,可以一直连漂连喷完成比赛,记时赛成绩有多好,名次多靠前,可以靠连漂连喷战无不胜,那你就错了。在跑跑里的游戏设定,落后者的车速较领先这快。L3级别中,E2落后时速度有215,几乎比领先的快了15。这个速度优势可以说成是R和L3的差距了。就像R的记时赛的第一的成绩,放到L3中,就什么都不是了。所以,不管领先的车手实力如何,落后的只要在追赶时不发生碰撞,赶上领先者只是时间问题;如果战术使用得当,超越对手也是很正常的。(所以我一直认为半漂半抓的去玩竞赛,是很实用的。)换言之,学习如何去压\制也是很必要的。

在直道上压\制分两种:对手用加速和没用加速。第一种情况我就不说了,可以参考一下上文中提到对加速的使用技巧。而第二种情况,你可以去预判对手的行车线路,占住线路,略微松一下油门,让后来者顶你一下,这不仅可以提高你的速度,还能降低后者的车速。(虽然有点不光彩,但很实用。)如果这是碰到有用加速要故意撞你的,你可以用↓,来保持自己的平衡,而且说不定他就飞了。

在弯道上压\制分四种。1、抓地过弯。这其实很简单,就是外内外,等到你可以看到下的弯的时候,你就可以不打方向了。2、用加速进行抓地过弯,其实也就是在过弯心后加速(按我的跑法,在弯心处一般车速减到最低了)。这两种是最简单的,死守内线,拼出弯后的速度。3、漂移。在技术不过硬以及情况不紧迫的情况下,不建议使用。这种方式的防守线路一般是内内外或内外内。前者是拼出弯;后者拼的是弯中的速度,但比较容易发生撞车。4、加速漂移。结合上一种方式,在入弯前用加速,这种和连漂比起来,应该有得一拼,甚至更经济更快速,但唯一的缺点是线路比较难控制。用漂移进行压\制建议在发夹弯和下坡弯使用,而加速漂移进行压\制则基本上都适合(只要你有加速,外加计算精确,飘一下就有70-80%的气了)。


IP:您无权察看 2009-6-24 12:34:08
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